第一篇：农村公路建设调研报告
以下是一篇调研报告，欢迎大家浏览借鉴！
近年来，我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，服务城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高，使全市农村公路有了较大的发展，农村公路网基本形成，通达深度逐步提高。
一、全市城乡公路现状
截止2014年底，全市拥有公路394条，通车里程1159.9公里，公路密度达到每百平方公里105.13公里，其中列养公路250.713公里；省道3条，75.57公里；县道139.61公里；乡道乡道327.01公里。全市411个行政村，已全部通公路，现有通车里程722.6公里，其中101个村（含沿省、县道路边的村）已建油路（水泥路）路面里程64.94公里，未建油路（水泥路）路面的村310个，里程657.66公里。目前，应城市已基本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上，当地农民因路制宜辟财源，2014年全市现实国内生产总值89.5亿元，财政收入4亿元，农民人均纯收入达到3429元。
二、实施村村通公路建设经验
1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建设指挥部，加强 ……此处隐藏13385个字……，坚持注重实效，不劳民伤财，农民是愿意投工投劳不断改善农业生产条件的。我们要调动和保护好农民在这方面的积极性。”只有充分发挥中央和地方、政府和群众的两个积极性，才能切实有效地推进农村公路建设步伐。
（二）长远考虑，统一规划
随着新农村建设工作的不断推进，村屯公路建设势在必行，如何把它建设好，让它发挥出最大的社会经济效益，关键是要对现有的路网规划进行进一步的完善。上级政府应该组织有关力量深入各
乡镇、各村屯进行广泛调研，结合交通建设的实际情况，对现有路网规划进行完善。具体操作上，一方面要打破县、乡、村的界线，进行统筹规划，造成边缘屯、村、镇互不连接的现象发生。另一方面，要提高公路建设标准，延长公路使用“寿命”，为开通农村客运打下坚实基础。
（三）加强技术指导，提高建设质量
公路建设专业性较强，技术要求高。村屯公路建设，点多面广，技术人员相对缺乏，施工管理、质量监管难以到位。因此，县交通局应该组织各乡镇、村屯干部和现场工程人员进行专业培训，掌握公路建设的质量要求，规范公路建设程序。同时，也要加强对全县村组公路建设的质量监督和指导。
（四）继续加强领导对修路的重视力度
进一步提高认识，加强领导，全力推进农村公路建设。加强农村公路建设，是实践“三个代表”重要思想的具体行动，是发展公路交通事业，是解决“三农”问题，加快城镇化步伐的重要前提和基础。进而，把通村屯公路作为一项惠民工程来抓，在全镇领导干部中树立“要得先进，必须先富民；要想富民，必须先修路”的思想意识，进一步完善农村公路的建设。这不仅对解决好“三农”问题，对推动农村小康建设具有重大的经济意义，而且也具有深远的政治、社会意义。
